Contract semnat pentru Podul Gilău

În sfârșit, la trei luni după ce se știa cine va fi câștigătorul licitației organizate de CNAIR pentru podul de peste Someșul Mic de la Gilău, compania anunță printr-un comunicat remis presei azi că s-a semnat contractul, cu două luni întârziere față de termenul anunțat inițial

Iată prima declarație oficială privind termene de finalizare a podului (parțial construit de Bechtel) peste Someşul Mic:

Finalizarea procedurii şi încheierea contractului – în cursul lunii iulie 2017. Termenul pentru execuţia lucrărilor este programat pentru 10 luni de la data emiterii ordinului de începere a acestora.

Iată și ultimul comunicatul oficial :

În data de 11.09.2017, CNAIR SA a semnat cu Antreprenorul Tirrena Scavi SpA. contractul de executie lucrari Finalizarea lucrarilor la Nodul Gilau și conexiunea dintre Sectiunea 2B cu Subsectiunea 3A1, Autostrada Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea.

Valoarea de semnare a contractului este de 25.675.230,51 lei fără TVA. Durata contractului este de 118 luni, din care 10 luni perioada de execuție și 108 luni perioada de notificare a defecțiunilor.

Avem în plus suma și „termenul de garanție” – pentru asta a fost nevoie de 2 luni de întârziere față de comunicatul oficial? Nu ajungea acea lună de când se știa câștigătorul (din iunie până în iulie)? Mai ales că a fost vorba de prima licitatie CNAIR cu DUAE*.

Așadar podul care va permite legătura dintre cele două porțiuni ale autostrăzii A3 va fi gata abia în iulie 2018, când se va putea circula pe A3 de la Nădășelu la Câmpia Turzii pe o porțiune de aproape 61 km. Din păcate, contractul pentru construirea următorilor 17 kilometri din Autostrada Transilvania de către Maltauro (care câștigase licitația pentru tronsonul Nădășelu-Mihăiești) a fost reziliat acum două luni, CNAIR transmițând contructorului notificarea de reziliere.

Întârzierile la acest ultim tronson s-au datorat faptului că la aproape un an distanţă s-a descoperit că trei kilometri din acesta traversează o zonă unde sunt construite case (satul Șardu). Proiectantul a folosit hărţi care au fost făcute înainte de anul 1970. Vina italienilor de la  Costruzioni Giuseppe Maltauro SpA este evidentă, dar vinovaţi de această eroare sunt şi cei din CNAIR care ar fi trebuit să verifice pe teren ce face proiectantul.

*DUAE este acronimul în limba română al Documentului Unic pentru Achizitiile publice Europene – în engleză ESPD (European Single Procurement Document) despre care cei interesați pot citi mai multe aici.

 

Accidente în trafic

Vineri 1 septembrie a avut loc un nou accident în Gilău, iar traficul a fost blocat pe mai bine de 7 km distanță. Accidentul a fost un nou prilej pentru șoferii care tranzitează centrul de comună să se plângă de trecerea de pietoni din Centru și de „idioțeniile de separatoare de sens” recent construite.

Un participant la trafic remarca:

În ultimul timp e mai greu să ieși din Florești spre Gilau decât spre Cluj… nu știu ce naiba se întâmplă dar ieri am făcut 45 de minute de la Florești la Gilău. De cacao treaba!

Separatoarele de sens au fost făcute la Gilău exact în perioada în care noul director al CNAIR, Ştefan Ioniţă, declara la Oradea că s-a ajuns la concluzia că acestea sunt făcute prost și că vor opri realizarea insulelor, iar pentru lucrările în derulare vor fi modificate proiectele astfel încât insulele să nu mai fie amplasate în mijlocul drumurilor.

Într-adevăr, se pare că proiectul produce disconfort participanţilor la trafic, neobişnuiţi cu aceste măsuri care veneau tocmai să atenueze şi să nu creeze probleme. Acum sunt semnalate aceste lucruri (accidente, n.n). De aceea conducerea CNAIR a luat decizia să stopeze proiectul, am comandat un audit de siguranţă rutieră care ne-a fost pus la dispoziţie.