Mașină intrată în gard

După ce ieri, la intrarea în Cluj dinspre Baciu, un Fiat a fost proiectat de un BMW într-un gard, omorând pasagera de pe scaunul din dreapta, azi un alt autoturism a ieșit de pe carosabil lovindu-se gardul unei case din Gilău, pe marginea drumului național. Mașina din imagine se deplasa pe ruta Cluj-Huedin.

Din cauza neadaptării vitezei la condiţiile de drum, șoferul a pierdut controlul volanului, a derapat şi a ajuns pe marginea drumului în şanţ. Din primele informaţii se pare că şoferul era singur în maşină şi a fost rănit uşor. Testat cu aparatul etilotest a rezultat o alcoolemie de 0,40 alcool în aerul expirat, a precizat Carmen Jucan, purtătorul de cuvânt al IPJ Cluj.

Se pare că în primă fază a lovit un stâlp de iluminat, după care a fost aruncat în șanț. Martorii speculau că șoferul ar fi adormit la volan. În ciuda spectaculozității accidentului, acesta nu a suferit răni grave. Cel mai probabil acesta nu a reușit să evite, pe fondul consumului de alcool, insulele din mijlocul drumului.

Sursă foto și comentariu IPJ: grupul de facebook Info Trafic Cluj

 

Domenii de vânzare

OCAZIE – vând IEFTIN mai multe domenii de știri locale!

Nu mă mai pot ocupa de ele pentru că am un job nou care presupune multe deplasări. Ofer în continuare suport tehnic gratuit și găzduire ieftină (5 lei/lunar). Toate au wordpress instalat și funcționează neîntrerupt de cel puțin un an. Prețul este 50 eur/bucată, cu excepția celor 2.today pe care cer 100€:

clujul.xyz – – face 103 $, verificat aici.

turda.xyz – face 56 $, verificat aici.

cfr1907.club – face 62 $, verificat aici.

floresti.club – valoare 116 $, verificat aici.

apahida.info – valoare 73 $, verificat aici.

gilau.info – valoare 78 $, verificat aici.

oradea.today – monetizat prin WordAds, achitat până în septembrie 2018 – este 125 lei/an

Domeniile prezintă interes și pentru SEO pentru că sunt scurte și se indexează rapid. Toate urmau să funcționeze sub umbrela sitului regional www.ardeal.today. Cine le cumpără pe toate la prețul cerut, îl primește pe ultimul bonus! Ușor negociabil 🙂

Incendiu la școala veche

Aseară, din motive necunoscute, la școala veche din localitate a izbucnit un incendiu puternic, relatat de știrile Kanal D. În link, câteva imagini furnizate celor de la Kanal D de către un amator (dați click). Politiștii și pompierii au deschis o anchetă.

Asta chiar dacă era o clădire propusă oricum pentru renovare, în care nu se afla nimeni, deoarece pompierii ajunși la fața locului afirmă că cineva ar fi pus focul intenționat. Se pare că o parte a spațiului era închiriată cu destinația sală de fitness. Potrivit purtătorului de cuvânt al ISU Cluj, Ciprian Cornea:

S-a intervenit cu trei autospeciale de stins incendii și 8 subofițeri. A ars aproximativ 500 metri pătrați din suprafața acoperișului, materiale didactice dintr-o magazie și s-au distrus aproximativ 200 de metri pătrați de tavan.

Nu au fost persoane rănite, întreaga intervenție a durat aproximativ 3 ore. Cauza probabilă a incendiului este o acțiune intenționată.

Se pare că cineva nu a mai avut răbdare până la demolarea imobilului și i-a dat foc, în speranța că va arde în totalitate și astfel munca cu degajarea terenului va fi mai ușoară. Polițiștii efectuează cercetări pentru a găsi făptașul, anunță Ziarul Clujean. Dacă va fi identificat, el riscă închisoarea pentru distrugere prin incendiere.

Sursă foto: ZiarulClujean.ro

Contract semnat pentru Podul Gilău

În sfârșit, la trei luni după ce se știa cine va fi câștigătorul licitației organizate de CNAIR pentru podul de peste Someșul Mic de la Gilău, compania anunță printr-un comunicat remis presei azi că s-a semnat contractul, cu două luni întârziere față de termenul anunțat inițial

Iată prima declarație oficială privind termene de finalizare a podului (parțial construit de Bechtel) peste Someşul Mic:

Finalizarea procedurii şi încheierea contractului – în cursul lunii iulie 2017. Termenul pentru execuţia lucrărilor este programat pentru 10 luni de la data emiterii ordinului de începere a acestora.

Iată și ultimul comunicatul oficial :

În data de 11.09.2017, CNAIR SA a semnat cu Antreprenorul Tirrena Scavi SpA. contractul de executie lucrari Finalizarea lucrarilor la Nodul Gilau și conexiunea dintre Sectiunea 2B cu Subsectiunea 3A1, Autostrada Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea.

Valoarea de semnare a contractului este de 25.675.230,51 lei fără TVA. Durata contractului este de 118 luni, din care 10 luni perioada de execuție și 108 luni perioada de notificare a defecțiunilor.

Avem în plus suma și „termenul de garanție” – pentru asta a fost nevoie de 2 luni de întârziere față de comunicatul oficial? Nu ajungea acea lună de când se știa câștigătorul (din iunie până în iulie)? Mai ales că a fost vorba de prima licitatie CNAIR cu DUAE*.

Așadar podul care va permite legătura dintre cele două porțiuni ale autostrăzii A3 va fi gata abia în iulie 2018, când se va putea circula pe A3 de la Nădășelu la Câmpia Turzii pe o porțiune de aproape 61 km. Din păcate, contractul pentru construirea următorilor 17 kilometri din Autostrada Transilvania de către Maltauro (care câștigase licitația pentru tronsonul Nădășelu-Mihăiești) a fost reziliat acum două luni, CNAIR transmițând contructorului notificarea de reziliere.

Întârzierile la acest ultim tronson s-au datorat faptului că la aproape un an distanţă s-a descoperit că trei kilometri din acesta traversează o zonă unde sunt construite case (satul Șardu). Proiectantul a folosit hărţi care au fost făcute înainte de anul 1970. Vina italienilor de la  Costruzioni Giuseppe Maltauro SpA este evidentă, dar vinovaţi de această eroare sunt şi cei din CNAIR care ar fi trebuit să verifice pe teren ce face proiectantul.

*DUAE este acronimul în limba română al Documentului Unic pentru Achizitiile publice Europene – în engleză ESPD (European Single Procurement Document) despre care cei interesați pot citi mai multe aici.

 

Accidente în trafic

Vineri 1 septembrie a avut loc un nou accident în Gilău, iar traficul a fost blocat pe mai bine de 7 km distanță. Accidentul a fost un nou prilej pentru șoferii care tranzitează centrul de comună să se plângă de trecerea de pietoni din Centru și de „idioțeniile de separatoare de sens” recent construite.

Un participant la trafic remarca:

În ultimul timp e mai greu să ieși din Florești spre Gilau decât spre Cluj… nu știu ce naiba se întâmplă dar ieri am făcut 45 de minute de la Florești la Gilău. De cacao treaba!

Separatoarele de sens au fost făcute la Gilău exact în perioada în care noul director al CNAIR, Ştefan Ioniţă, declara la Oradea că s-a ajuns la concluzia că acestea sunt făcute prost și că vor opri realizarea insulelor, iar pentru lucrările în derulare vor fi modificate proiectele astfel încât insulele să nu mai fie amplasate în mijlocul drumurilor.

Într-adevăr, se pare că proiectul produce disconfort participanţilor la trafic, neobişnuiţi cu aceste măsuri care veneau tocmai să atenueze şi să nu creeze probleme. Acum sunt semnalate aceste lucruri (accidente, n.n). De aceea conducerea CNAIR a luat decizia să stopeze proiectul, am comandat un audit de siguranţă rutieră care ne-a fost pus la dispoziţie.

 

Transport CTP

Gilăul ar putea fi cea de-a 22 localitate în care să opereze Compania de Transport Public Cluj-Napoca, anunță Directorul CTP, Liviu Neag, citat de Ziua de Cluj. Alături de Cluj, celelalte localități sunt Feleacu, Vâlcele, sat Gheorgheni, Ciurila, Floreşti, Luna de Sus, Baciu, Feiurdeni, Satu Lung, Sânmartin, Chinteni, Apahida, Sînnicoara, Dezmir, Corpadea, Coruşu, Săliştea Nouă, Mera, Suceag și Popeşti.

Astfel CTP ar putea ajunge pe cel de al doilea inel metropolitan. Directorul Neag a oferit mai multe detalii sursei citate:

Am vorbit cu primarul Gilăului şi i-am spus că noi suntem pregătiţi să intrăm la Gilău. Ei au votat hotărârea de Consiliu Local, noi am votat în Adunarea Generală a Acţionarilor. Trebuie domnul primar Sfârlea să se ocupe să obţină şi o hotărâre judecătorească pentru a putea începe să operăm ruta Cluj – Gilău.

Aceasta nu este însă singura problemă, susține Ionel Lespuc, aratând în linia9.ro că viceprimarul din Gilău Okos Karoly, a avut zilele trecute o întrevedere cu directorul Companiei de Transport Public, Liviu Neag:

Marea problemă nu ţine însă de voinţa părţilor, ci de faptul că traseul face parte momentan din programul judeţean de transport şi are un operator stabilit în urma unei licitaţii. Este vorba despre Sosim Trans SRL. Okos Karoly a declarat:

De acum încolo iau problema în mână, că nu se mai poate. S-a spus că am fost primiţi în Asociaţia Metropolitană de Transport, dar încă nu suntem acolo. Acesta este primul pas.

Apoi, m-am oferit să merg la Sosim Trans SRL să negociez retragerea acestei firme din Gilău, însă informaţiile pe care le-am primit sunt că nici într-un caz nu va renunţa la traseu. Voi discuta oricum şi voi lăsa şi o solicitare scrisă la societate. Aş prefera să nu aleg calea războiului, pentru că eu sunt un om al înţelegerii.

Sursă foto: linia9.ro, site care publică un articol complet aici.

Autostrăzile felii

În sfârșit se alocă banii cu cap și nu doar pe felii de autostradă. Când va fi gata podul de peste Someșul mic, care va permite legarea tronsonului de A3 Câmpia Gilău cu Gilău-Nădășel, se speră că va fi gata și Nădășel – Mihăiești. Eu nu cred acest lucru, acolo încă nici nu s-a început, dar măcar la acel nod se va putea lega și centura Gilăului și tot e ceva.

Adică nu a fost chiar o amânare fără rost ci ocazia de a lega 2 lucrări fără a strica una pentru a o finaliza pe următoarea. Rămâne de văzut.

Guvernul a alocat 2,2 miliarde de lei pentru lucrările la tronsoanele de autostradă aflate în judeţul Cluj, care ar trebui finalizate până în vara anului viitor, titrează radiocluj.ro

Lucrările la Autostrada Transilvania vor continua şi înspre Est, de la Câmpia Turzii până aproape de Târgu Mureş. Prima parte a anului 2018 este termenul când ar trebui ca porţiunea de autostradă să fie deschisă circulaţiei. Pentru finanţarea tuturor lucrărilor la Autostrada Transilvania, de la buget s-au alocat 1,27 miliarde de lei, potrivit sursei citate.

Câștigătorul licitației la podul abandonat de Bechtel

Conform comunicatului CNAIR comentat aici lunile trecute, la licitația pentru podul de la Gilău au fost depuse 7 oferte. Acest pod peste Someșul Mic ar trebui să lege ciotul de autostradă Nădășel – Gilău de porțiunea existentă Gilău – Câmpia Turzii.  CNAIR – Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, este partea responsabilă cu investițiile, desprinsă anul trecut din CNADR – o măsură a guvernării Cioloș. CNAIR a transmis la ora comunicatului despre licitație următoarele termene pentru podul peste Someşul Mic:

Finalizarea procedurii şi încheierea contractului – în cursul lunii iulie 2017. Termenul pentru execuţia lucrărilor este programat pentru 10 luni de la data emiterii ordinului de începere a acestora.

Conform pasionaților în infrastructură de pe forumul peundemerg.org, care grupează inclusiv specialiști și angajați ai companiilor de drumuri naționale, ce postează aici sub pseudonim, se pare că în cercul lor se cunoaște deja câștigătorul acestei licitații: este vorba de compania italiană Tirenna Scavi, reprezentată de albanezul cu pașaport florentin Moren Dakoli. Pentru a urmări informațiile (neoficiale) postate pe acest forum, puteți da click aici.

Tirenna Scavi SPA are o sucursală în Cluj, în localitatea Sânnicoară pe strada Clujului la nr. 89 și, conform unui top publicat recent de Liviu Alexa în Ziar de Cluj,  se numără printre primele 20 de companii cu activitate în județ, după rata profitului. Care este explicația acestei devansări a termenului (oricum foarte lung) de anunțare a câștigătorului licitației?

Conform sursei citate, se pare că este vorba de prima licitatie CNAIR cu DUAE. Acest DUAE este acronimul în limba română al Documentului Unic pentru Achizitiile publice Europene – în engleză ESPD (European Single Procurement Document) despre care cei interesați pot citi mai multe aici. Pentru clujeni, chiar și o mică devansare (cu 2 săptămâni – o lună) a termenului la care va fi anunțat câștigătorul licitației ar reprezenta un câștig, deoarece este un pas bifat în procedură, care mai are prevăzute termene și pentru contestații, astfel încât să apropie data emiterii ordinului de începere a lucrărilor.

Reamintim că această porțiune de autostradă ar putea funcționa ca parte a inelului ocolitor al orașului, degajând traficul greu dinspre Zalău – Satu Mare.

Primii pași pentru Gilău-Mihăiești

Preşedintele Consiliului Judeţean Cluj Alin Tişe a semnat pe 6 martie 2017 certificatul de urbanism necesar elaborării proiectului pentru autorizarea lucrărilor de construire a obiectivului ,,Proiectarea şi construcţia autostrăzii Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, sector 3A: Cluj Vest (Gilău) – Mihăieşti, km 0+000 – km 25+500, tronson 3A2, km 8+700 – km 25+500″, cu amplasament pe teritoriul judeţului Cluj.

Certificatul a fost emis ca urmare a cererii formulate în acest sens de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere şi vizează terenul situat în judeţul Cluj, în intravilanul şi/sau extravilanul localităţilor Viştea, Nădăşelu, Şardu, Sînpaul, Mihăieşti şi Topa Mică, din comunele Gîrbău şi Sînpaul ce urmează a fi traversate de acest sector al autostrăzii.

Prima etapă pentru drumul Gilău-Cluj

Centura Metropolitană a Clujului, numită și Transregio Feleac este prinsă în Master-planul General de transport al României cu două tronsoane mari: Drumul Gilău Vest-Cluj Vest și Centura Clujului. Astfel că traseul rămas (în completarea centurii Vâlcele-Apahida), ce se întinde pe 38,3 km în total, va putea fi finanțat din fonduri europene.  Lucrările de consturcție sunt estimate la peste 126 de milioane de euro. Primul mare tronson are 14 km și se intersectează cu Autostrada Transilvania. El are trei sectoare: centura Gilăului, Tronsonul 1 Gilău  și Tronsonul 2 Cluj.

După cum a afirmat dl. Eugen Cecan, invitat recent într-o emisiune la Realitatea FM, filiala clujeană a Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a primit directivă de la București pentru a demara procedura de licitație pentru studiul de fezabilitate ce vizează acest Tronsonul 1 Gilău din acest proiect:

Acum o săptămână am primit o adresă din partea Companiei şi a Ministerului Transporturilor pentru a trimite o evaluare a costurilor pentru SF-ul (studiul de fezabilitate) legăturii de la Gilău până la Cora.

Este faza întâi a proiectului, iar faza a doua va fi programată probabil la anul. Ne ocupăm de şapte zile să scoatem la licitaţie studiul, compania ne-a dat mandat. Zilele acestea sper să stabilim valoarea estimată a studiului de fezabilitate; acesta ne va da trei variante de traseu.

În principiu, şoseaua pleacă din sensul giratoriu de la Cora, ocoleşte Floreştiul şi Gilăul şi se va insera în DN1, înaintea Terasei Căpuş, unde se va realiza un sens giratoriu. Până acum, centura aceasta a fost o poveste, acum e concret. Poate la rectificarea bugetară din vară vom primi sume şi pentru elaborarea SF-ului pentru faza a doua a proiectului

Reacția primarului Clujului, Emil Boc, potrivit Ziua de Cluj.ro:

Tronsonul 2 Cluj (Nodul N Mănăştur) – centura de sud – Selgros – Nodul centura Apahida / Vâlcele) este VITAL pentru deblocarea traficului în Cluj. Se pune căruţa înaintea cailor. Sau cel puţin să se lucreze concomitent la ambele sectoare. Tronsonul 1 e necesar, dar fără corelare cu al doilea nu facem decât să mai creăm un ambuteiaj enorm la intrarea în Cluj. Deci tronsonul din Cluj-Napoca trebuie prima dată. Sper să îşi schimbe strategia în interesul clujenilor.